Mission impossible
? Non, bien sûr ... mais c'est toujours un
peu prise de tête au départ.
Je ne parlerais pas des assurances incluses, des options,
de ceux qui ont une carte bancaire Gold ou Platinum VIP .
Faudra voir ça à tête reposée selon
ton loueur ou le site internet marchand regroupant plusieurs
offres.
Là aussi, c'est pas ça qui manque. Voir
les adresses et liens ici.
Ce que j'essaye de faire ici, c'est d'identifier les catégories
que tu vas retrouver sur les devis et qui te permettront de
savoir ce qu'il te faut.
Ca peut aussi être utile sur place quand l'employé
US va te laisser le choix entre plusieurs modèles ou
parfois, malheureusement ça peut arriver, te fourguer
un véhicule inférieur car il n'a plus le tien
en stock. Dans ce cas, il est obligé de t'en fournir
un, mais de la catégorie supérieure au
minimum. Te laisse pas faire, petit !
Un circuit aux USA, c'est souvent 3 ou 4.000 kms minimum,
des bagages, du camping pour certains, une glacière
... et du shopping à ramener !
Bref, mieux vaut pas trop jouer "petit bras" pour
gratter 100€ et se pourrir la vie pendant 2 ou 3 semaines.
Il faut la bonne catégorie sans vouloir descendre,
en se disant 15 jours, c'est vite passé ! Par contre,
rien n'interdit de se faire un petit plaisir et taper au-dessus. |
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Soyons clairs, je ne garantis rien sur cette classification,
ce n'est qu'une indication primaire.
Les loueurs n'ont pas tous les mêmes classifications,
les motorisations ou série limitée peuvent
faire changer de catégorie et surtout, les sites
internet regroupant plusieurs loueurs ne les proposent pas
toutes, en change le libellé et font parfois des
regroupements de catégories pour simplifier.
Je ne te parle pas des modèles toujours cités
et qui ne sont plus fabriqués depuis des années
comme la Chevrolet Monte Carlo depuis 2007 ou la
Pontiac Grand Prix depuis 2008.
Donc, c'est parfois la jungle et de toutes façons,
on réserve une catégorie et jamais un modèle
précis.
C'est d'ailleurs toujours indiqué . C'est le fameux
"ou similaire"
!
Mise en garde : Alamo vient de dégrader pas
mal de ses catégories en y mettant des véhicules
de gamme inférieure alors que les autres loueurs
les conservent dans la gamme initiale. La crise est passée
par là et on peut avoir des surprises avec cette
compagnie, souvent choisie par les intermédiaires
pour ses prix.
Prix canon mais une voiture que les autres vendent en catégorie
inférieure ... donc l'avantage risque d'être
compliqué à calculer. Et surtout si on veut
une taille bien précise pour se voir fourguer un
véhicule moins grand.
Bien vérifier sur le site du loueur si la catégorie
est avec le véhicule qu'on tente de vous louer !!!!
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Economy
- Subcompact :
Le modèle type est la Chevrolet Aveo.
Il peut s'agir d'une 2 ou 4 portes selon les versions
des modèles proposés |
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Compact
:
Ford Focus ou Chevrolet Cobalt.
Là aussi 3 ou 5 portes possibles. |
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Mid-Size
- Intermediate :
Pontiac G6 ou Mazda 6 |
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Standard
:
Pontiac G8 ou Ford Fusion |
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Full-Size
:
Chevrolet Impala ou Ford Taurus |
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Premium
- Luxury :
Ce sont normalement 2 catégories bien
distinctes chez les loueurs. J'ai regroupé car
ça concerne moins de personnes et moins de véhicules.
Ce sont souvent les Cadillac, Buick ou Lincoln. |
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Convertible
- Cabriolet :
Ah la fantasme !
On y retrouve les 2 grands classiques : Ford Mustang
ou Chrysler Sebring.
Les autres modèles indiqués sont plus
à titre indicatif et classés peut-être
dans "Specialty"
plutôt. |
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Specialty
:
C'est un peu le fourre-tout de l'anticonformisme !
On peut y retrouver selon les loueurs des cabriolets,
des coupés sportifs, des 4x4 spéciaux,
de petits modèles inclassables ....
Ici la nouvelle Camaro.
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Mini
Van - Monospace :
Ne pas s'en tenir au mot "Mini".
Ici ce sont bien des monospaces, type Espace.
On y retrouve le Dodge Caravan ou le Toyota Sienna.
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Autres
:
Bon, si ça se trouve, on ne les a même
pas en location, mais c'est ce qui me reste des catalogues
des constructeurs.
Certains seront peut-être en "Specialty"
d'ailleurs.
Ici, le Ford Flex. |
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| Les 4x4 ou S.U.V ... |
Un genre à part entière aux USA, les SUV
ou Sport Utility Vehicle. On va y retrouver surtout
les 4x4, nom générique car certains
ne sont qu'à 2 roues motrices selon la
version d'un même modèle ! Simple
à suivre ...
Traction avant seulement = FWD ( Front
Wheel Drive ) et 4x4 = 4WD ou AWD
( All Wheel Drive
). Dans le cas de pistes, les 4 roues motrices peuvent
être bien + efficaces, si ça coince un
peu bien sûr.
Et même dans le cas de AWD, il y a ceux
qui gèrent en automatique intégrale
sans intervention du conducteur et les purs 4x4,
qu'on peut déclencher à la demande avec
des vitesses courtes et tout le bazar qui va bien.
Pour le même prix, l'idéal étant
de récupérer ce type de version.
Désormais, les USA ont aussi vu le pétrole
augmenter et les Crossover prennent de + en +
de place sur cette catégorie.
Donc, moins de 4 roues motrices, plus de confort et
une garde au sol rabaissé pour se rapprocher
du comportement d'une berline.
Hormis la taille, cette grande catégorie des
SUV se complique et s'enrichit avec des véhicules
+ petits, moins gourmands et moins tout-terrain. Difficile
et compliqué d'être sûr d'avoir un
véhicule adapté si on veut du bestiau
qui grimpe aux arbres. Pour les autres, cela suffira
d'avoir une garde au sol un peu + haute et une position
de conduite surélevée, sans chercher à
savoir ce qui se passe sous le capot ou dans la transmission.
Soyons francs, c'est largement suffisant pour l'immense
majorité des 1ers circuits, voire même
inutile d'un point de vue pratique. Ensuite, il reste
la position de conduite, la taille du coffre, etc ...
ATTENTION : Depuis
2010, Alamo vient de baisser le niveau de ses
catégories ... et il est le seul pour l'instant.
C'est souvent lui qui est choisi par les intermédiaires
donc de grandes chances d'être concerné.
Exemple : C'est désormais le Chevrolet Equinox
qui sert de base sur la catégorie " S.U.V
Standard " alors que tous les autres loueurs
le mettent dans la catégorie inférieures
de " S.U.V Midsize ou Compact ".
Bref, quand tu va louer par un intermédiaire
un SUV Standard où il te dira que c'est que le
Trailblazer, disparu depuis 2 ans mine de rien ... quand
tu arriveras chez Alamo, on te dira que l'équivalent
c'est le Equinox et tu ne pourras rien y faire malheureusement.
L'écart de taille est quand même loin d'être
négligeable !
Solution : Passer en direct par un loueur pour
être sûr ou un intermédiaire mais
en vérifiant qui sera le loueur sur place et
en regardant bien ses catégories à ce
jour.
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S.U.V
Compact :
La catégorie qui se développe le + et
tous les constructeurs en ont au moins 1/
La base est le Chevrolet Equinox ou le Toyota
RAV4. |
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S.U.V
Standard :
Jusqu'ici, la seule alternative en SUV pratiquement.
Le modèle présenté est souvent
le Chevrolet Trailblazer ... qui n'est plus fabriqué
depuis 2008.
Il est désormais remplacé par le Chevrolet
Traverse.
On sent bien l'orientation Break-Monospace de cette
catégorie sur cet exemple.
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Une bien meilleure
alternative reste le Jeep Grand Cherokee ou le
Ford Explorer.
Pour avoir testé 3 véhicules dans cette
catégorie :
- Trailblazer : Y'en n'a plus !
- Ford Explorer : Grand et confortable. Un peu
mou.
- Toyota 4Runner : Le Must !
Nerveux, assez grand et un vrai 4x4 pour aller
à l'aventure |
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S.U.V
Full Size :
Le bon gros SUV à l'américaine qui consomme
comme au bon vieux temps !
Pratique pour + de 4 personnes et des modèles
bien souvent pourvus des options 4x4 en série.
Une meilleure garantie pour ceux qui veulent un vrai
baroudeur.
On y retrouve le Dodge Durango ou le Ford Expedition. |
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S.U.V
Premium :
Du gros et du cher !
Ca regroupe aussi bien le Hummer, le Cadillac
Escalade ou le bon gros Chevrolet Suburban.
Certains peuvent aussi se retrouver dans "Specialty"
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Pour se finir, je te liste les constructeurs que tu vas retrouver
dans les catégories. Ce n'est pas la liste exhaustive
des véhicules disponibles aux USA mais pas loin quand
même. |
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Tu auras remarqué que les Japonais sont tous
là et il y a de grandes chances d'en avoir une en location.
Le rêve américain n'est pas garanti, là
non plus. |
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